聖盾配紅龍聖騎士

之前聖騎士配血騎士 和 紅龍 的牌組 經過天梯測試後 發揮非常不穩定

所以重新改進

银色侍从*2
智慧祝福*2
保护之手
救赎
酸性沼泽软泥怪
战利品贮藏者
生而平等
狂野炎术师
奥尔多卫士
公正之剑
血骑士
真银圣剑*2
奉献*2
年迈的酒仙*2
破法者
火车王里诺艾
阿古斯防御者*2
冰风雪人
受祝福的勇士
狂奔科多兽
石拳食人魔
列王守卫
阿莱克丝塔萨
熔核巨人

还是武器圣骑士与红龙比较搭

 还是武器圣骑士与红龙比较搭

圣光的正义
救赎*2
忏悔
智慧祝福
银色侍从*2
生而平等
血帆袭击者
银色保卫者
奥尔多卫士
公正之剑
神恩术
工匠大师欧沃斯巴克
血骑士
真银圣剑*2
火车王里诺艾
恐怖海盗
年迈的酒仙*2
破法者
阿古斯防御者
恶毒铁匠
憎恶*2
受祝福的勇士
列王守卫
阿莱克丝塔萨
熔核巨人

聖騎士-加入紅龍-阿莱克丝塔萨

 終於開到新的傳說卡——紅龍女王，所以嘗試把牌組改成這樣：

银色侍从*2
银色保卫者*2
生而平等*2
飞刀杂耍者
狂野炎术师
恐狼前锋
战利品贮藏者*2
疯狂投弹者
奥尔多卫士
公正之剑
神恩术
工匠大师欧沃斯巴克
血骑士*2
血色十字军战士
奉献*2
火车王里诺艾
阿古斯防御者*2
破法者*2
诅咒教派领袖
受祝福的勇士
憎恶
阿莱克丝塔萨

2nd option

银色侍从*2
银色保卫者*2
生而平等
飞刀杂耍者
狂野炎术师
恐狼前锋
战利品贮藏者
疯狂投弹者
奥尔多卫士
公正之剑
神恩术
血骑士*2
血色十字军战士
奉献*2
火车王里诺艾
阿古斯防御者*2
破法者
诅咒教派领袖
真银圣剑
受祝福的勇士
憎恶
拉文霍德刺客
阿莱克丝塔萨
海巨人
熔核巨人

why???

最近一篇稿傳回公司後被改成錯誤的新聞，雖然兩度反映後，但是更改後還是錯誤的版本，心里覺得很難受。

（原稿）新聞提要——國會-金保區國會議員許崇信表示，交通部數據顯示，2012年車禍涉及的車輛有94.8%是車齡不超過5年的汽車，因此禁止車齡12年以上汽車並不是解決車禍方案，反而會加重人民負擔。

（吉隆坡26日訊）代交通部長拿督斯里希山慕丁表示，2013年我國車齡10年至30年的汽車數量總共有470萬28輛。

至於2009年至2012年的相關數據則分別是342萬1千780輛、370萬4千643輛、402萬5千453輛、436萬2千734輛。

他指出，根據道路安全局的公路意外分析及資料庫系統，2012年涉及車禍的交通工具總共有64萬2千157輛，其中有75.53%或35萬1千187輛是汽車。

其中，涉及車禍，車齡不超過5年的汽車為33萬3千180輛，佔總數的94.87%；6至10年車齡為9千784輛或2.79%；11至15年車齡為5千161輛或1.47%；16至20年車齡為2千42輛或0.58%；21至25年車齡為696輛或0.2%；26至30年為324輛0.09%。

希山慕丁本週一通過國會書面方式金保區國會議員許崇信的相關提問時這麼表示。

許崇信今日在國會走廊召開新聞發布會表示，交通部數據顯示，2012年車禍涉及的車輛有94.8%是車齡不超過5年的汽車，因此禁止車齡12年以上汽車並不是解決車禍方案，反而會加重人民負擔。

他指出，2013年11月，大馬道路安全研究機構總監根據一項測試，作出車齡超過12年的汽車在道路上行駛並不安全的結論。

他說，交通部副部長拿督阿都阿茲表示將會制定限制12年車齡條規，而希山慕丁則保證該限制不會加重人民負擔。

他認為，在有的選擇下，沒有人會選擇以身犯險駕駛舊車，而事實上是有19.2%大馬人，因為大馬新車高的離譜的車價，而無法負擔；上述研究可能確實，但是實際上94.87%的車禍是來自車齡5年以下的汽車。

他認為，上述數據顯示，車禍的原因不完全是舊車技術故障，也可能是車主的人為因素造成。


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被改掉後變成這樣：

【更新】涉禍車輛95%車齡不足5年

（吉隆坡26日訊）代交通部長拿督斯里希山慕丁表示，根據該部的數據顯示，2012年涉及車禍的車輛有94.8%是車齡不超過5年，因此禁止使用車齡12年以上汽車並不是解決車禍的方案，反而會加重人民負擔。

他指出，大馬道路安全研究機構總監在2013年11月根據一項測試，作出超過12年車齡的汽車在道路上行駛並不安全的結論。

希山慕丁以書面回答金保區國會議員許崇信的問題時說，上述研究可能確實，但是實際上94.87%的車禍是涉及車齡5年以下的汽車。

他認為，沒有人會選擇冒險駕駛舊車，而事實上有19.2%大馬人，因為新車價格高而無法負擔。

人為或是車禍原因

他認為，上述數據也顯示，車禍的原因不完全是舊車故障，也可能是車主的人為因素造成。

希山慕丁透露，截至2013年，我國共有470萬28輛車的車齡是10至30年。

至於2009至2012年的相關數據分別是342萬1千780輛、370萬4千643輛、402萬5千453輛、436萬2千734輛。

他指出，根據道路安全局的公路意外分析及資料庫系統數據，2012年涉及車禍的交通工具總共有64萬2千157輛，其中有75.53%或35萬1千187輛是汽車。

其中，涉及車禍，車齡不超過5年的汽車為33萬3千180輛，佔總數的94.87%；6至10 年車齡為9千784輛或2.79%；11至15年車齡為5千161輛或1.47%；16至20年車齡為2千42輛或0.58%；21至25年車齡為696 輛或0.2%；26至30年為324輛0.09%。

【本篇內容已在2014-03-27更新。】

血骑士为核心

救赎*2
银色侍从*2
崇高牺牲
生而平等
狂野炎术师
年轻的酒仙*2
酸性沼泽软泥怪
铁喙猫头鹰
奥尔多卫士
公正之剑
神恩术
血色十字军战士
血骑士*2
奉献*2
真银圣剑
银月城卫兵*2
火车王里诺艾
阿古斯防御者*2
诅咒教派领袖
憎恶
银色指挥官
列王守卫
熔核巨人

代理商公會：僅千人“清白”‧10萬女傭來歷不明

新聞來源

代理商公會：僅千人“清白”‧10萬女傭來歷不明

2014-03-01 10:15 

 

 

 

 

 

 

  

（雪蘭莪‧八打靈再也28日訊）馬來西亞外國女傭代理商公會（PAPA）主席符策鏑今日聲稱，在大馬市場上可追查背景及清白的女傭，實際上不到1千名；我國現有的10萬名女傭，幾乎都是“來歷不明”。

他指出，根據政府提供的數據，目前以非正規程序進入大馬，但擁有女傭工作准證並在大馬工作的女傭多達10萬人。

漂白後已合法

符策鏑對星洲日報說，這10萬名非正規女傭的問題在於她們來歷不明，也沒有經過所規定的培訓，雇主並不知道他們過去從事的工作，會否照顧孩子以及以甚麼方式進入我國。

不過，他補充，這10萬名非正規女傭如今在漂白後已經合法，並擁有工作准證。

他說，根據大馬及印尼政府簽署的諒解備忘錄，印尼女傭必須經過200個小時的嚴格培訓及各種手續審核，才能進入大馬。

“從2011年至今，通過正規程序進入大馬的正規女傭實際上不到1千人。”

符策鏑指出，如今許多雇主聘請這類女傭，因為手續比較簡單，和收費無關，因為聘請非正規女傭需要支付給仲介公司的費用也是介於1萬2千至1萬5千令吉。

他提醒僱主，通過非正式管道聘請女傭須承擔後果，因為這些女傭可能是護照被扣押在仲介手中，或者是當初女傭是被非法人蛇集團以販賣人口的方式帶進大馬，證件仍被非法集團掌控。

他說，有些女傭甚至繞過仲介，支付第三者2千至5千令吉“介紹費”，就當上女傭；沒有經過任何手續，完全是來歷不明，這對雇主是沒有任何保障的。

他說，雇主聘請女傭後應該觀察她們的行為，若雇主發現女傭有任何問題，例如貨不對辦、精神狀況不妥及工作效率低等情況，應該儘早尋求協助，例如致電大馬外國女傭代理商公會熱線。

（星洲日報‧獨家報道：梁康）

 

林恆毅：馬採綠色能源進度慢

新聞來源

林恆毅：馬採綠色能源進度慢

2014-02-24 11:14

（吉隆坡23日訊）許多國家紛紛未雨綢繆，加速使用生物類再生能源替代化石燃料進程，相較之下，大馬的綠色能源運用還是顯得緩慢，仍未下定決心。

其中，鄰國印尼1月1日起落實，無論補貼柴油或非補貼柴油，都必須摻10%的混合生物柴油，而發電用油則是必須摻20%的生物柴油；其中10%生物柴油措施，預計可節省40億美元外匯。

大馬生物能源聯合會副會長林恆毅接受星洲日報專訪時表示，大馬的發電廠大都還是使用傳統的煤炭發電，而我國的煤炭供應大多是從海外進口，如印尼。

他說，由於地方上原產量限制，目前大馬的生物質雖不能完全取代煤炭，但卻能局部替代，如100兆瓦的獨立發電廠，可以把其中的20%煤炭原料改為使用棕油廢料原料。

“由此一來，我國的供電成本可以大幅度降低，因為可以從中節省大量外匯及運輸費，政府也可以省下許多補貼。”

發電廠轉型須承擔風險

他說，其實大馬所有的獨立發電廠，都可以開始使用生物質能發電，局部替代煤炭，最理想的方式，就是把棕油廢料處理的加工廠，設在獨立發電廠範圍，並使用輸送帶運送。

至於為何大馬尚未有獨立發電廠業者跨出這一步，他說，目前許多發電廠都是使用傳統技術發電，並且已有一定的利潤，一旦轉型將需要3個月至1年的時間進行人力及技術培訓，有一定的風險。

他認為，若政府願意給予這一年的保證，相信很多業者願意跨過這個障礙，因為長遠來說更加划算，可以減少大量成本。

原有設備須進行改動

他說，發電廠逐步轉換使用生物質能的投資，也在可負擔範圍內，只需在原有的一些設備上進行改動。

他指出，煤炭對棕油廢料的用量得以一對一的轉換，同樣每公斤生產約4千熱值（Cv），而若棕油廢料供本地使用，只需進行切碎及烘乾的加工，可以省略製成粒狀或棒狀的步驟。

鄰國最低收購價比本地高
生物質能原料多出口

林恆毅說，目前大馬每年出口8千萬噸的生物質能材料，主要包括2千噸的棕櫚空果串及6千噸的棕油樹葉及樹幹；其中進行加工的只有不到10%或800萬噸，剩餘90%是沒有加工就直接出口。

他表示，本地生物質能業者，大部份都把生物質能原料出口到國外，因為本區域的一些國家，如泰國、新加坡及菲律賓的“再生能源固定價格收購制度”（Feed-in Tariff）的最低收購價，比大馬每千瓦7仙美元高出40%，最高的更高出三倍，約每千瓦20仙美元。

他透露，其實還有很多棕油廢料直接丟棄，埋在油棕園內，不但需要耗費人力，還會造成環境污染，釋放比二氧化碳危害性還要高出24倍的甲烷，對臭氧層構成破壞。

政府於今年1月起調高大馬半島15%電費價格，其中原因就是基於國際燃料價格波動。

生物柴油方面，大馬則是從今年7月起，在全國落實5%混合生物柴油，並預計會消耗50萬噸棕油生物柴油。

採煤炭會令地殼變化

另外，林恆毅也表示，許多國家已意識到，大量挖取煤炭造成的地陷及土壤變質危害，甚至長期累計引起地殼變化。

他說，過度開放煤礦如同殺雞取卵，對環境危害的後果是不堪設想的。

他指出，生物質能的二氧化碳排放概念是平衡的，雖然燃燒生物能源時也會排放二氧化碳，但是其原生植物卻有減排作用，並不似石化能源，如煤炭是100%排放二氧化碳。

他表示，生物質能領域在大馬為新興行業，目前大馬經營生物質能的業者有約百人，除了棕油廢料，還有沙谷米、米糠、甘蔗渣及洋麻等。

他指出，雖然棕油內的濕度成份較高，處理較困難，但是勝在數量多，容易收集，也是目前大馬最大部份的生物質能原料。

（星洲日報／獨家報導：梁康）

聖騎士

思前想後的結果

力量祝福
保护之手*2
银色侍从*2
生而平等
圣光术
日怒保卫者
狂野炎术师
年轻的酒仙
公正之剑
神恩术
血骑士*2
奥尔多卫士
小鬼召唤师
奉献*2
诅咒教派领袖
阿古斯防御者
破法者
火车王里诺艾
真银圣剑
受祝福的勇士
憎恶
白银之手骑士
银色指挥官
列王守卫
拉文霍德刺客
海巨人

平民戰士build

只有一個火車王/炸雞勇者傳奇，算是平民build
如果沒有，也可以用4/4/3職業衝鋒怪替換
無武器，2衝鋒，2嘲諷

嘲諷可以2森金或1森金1沼澤爬行

核心
戰歌指揮官、暴怒的浪人、古巴之間互相配合，瘋狂煉金師可取到出其不意的作用
技能也可以與炎爆術士配合
前期有一些過牌卡，可配合技能充分發揮苦痛寺僧抽牌作用
随从23技能7武器0基础10专家20嘲讽2奥秘0沉默0冲锋2野兽2鱼人0橙卡1


怒火中烧*2
银色侍从
旋风斩*2
斩杀
命令怒吼*2
严酷的监工*2
战利品贮藏者
疯狂的炼金师
精灵龙
狂野炎术师
暴乱狂战士
战歌指挥官*2
暴怒的狼人*2
血骑士
帝王眼镜蛇*2
苦痛侍僧*2
库卡隆精英卫士
火车王里诺艾
森金持盾卫士
古拉巴什狂暴者*2
沼泽爬行者

隨從流聖騎士

银色侍从*2
力量祝福
保护之手*2
银色保卫者*2
生而平等
圣光术
狂野炎术师
酸性沼泽软泥怪
日怒保卫者
公正之剑
神恩术
血骑士*2
帝王眼镜蛇
血色十字军战士
奉献*2
火车王里诺艾
破法者
诅咒教派领袖
受祝福的勇士
憎恶
银色指挥官
石拳食人魔
拉文霍德刺客
列王守卫
海巨人